Seine beiden Spann-Spezialisten stellt Gressel in Augsburg vor. ›Grepos‹ ist das kraftverstärkte Spannsystem für die 5-Achsen-Komplett/Simultanbearbeitung. Das Baukastensystem ist modular konzipiert und basiert auf einem Grundkörper sowie angepassten Aufbaueinheiten. 

Gressel zeigt Spannsysteme 

Werkstückspanntechnik, spanend

Grepos und Gredoc auf der wfb 

FCS hat sein ›Breyline‹-Werkstückspannsystem um Pneumatik-Spanner ergänzt, die mit den manuellen Spannelementen kompatibel sind. Somit muss der Anwender nicht zwischen automatischem oder manuellem Spannsystem wählen, sondern kann beide Techniken innerhalb einer Spannphilosophie nutzen. 

Pfleghar spannt mit Luft und Hand 

Automatisierungstechnik

FCS-Pneumatik-Spanner 

Das FCS-Spannsystem wird nun mit Pneumatik-Spannern noch einfacher und vielseitiger einsetzbar. Der Hersteller ergänzt sein ›Breyline‹-Werkstückspannsystem um pneumatische Spannelemente, die mit den manuellen Spannern kompatibel sind. FCS-Systeme sind in Deutschland über die Pfleghar Entwicklungs- und Vertriebs-GmbH zu beziehen. 

Nullpunktspannen per Hand oder Druckluft 

FCS-Pneumatik-Spanner bei Pfleghar 

Bei Pfleghar erhältlich ist eine weitere Neuheit von FCS: Der Hersteller bietet innerhalb seines Breyline-Werkstückspannsystems nun ein flexibles System zur Aufnahme von Formplatten, das unabhängig von den Stichmaßen der Normalienhersteller ist. 

Unabhängiges Spannsystem für Formplatten 

Werkzeugspanntechnik

Normalien und Heißkanaltechnik

FCS: Breyline-Werkstückspannsystem 

FCS hat mit dem System ›EDM Line‹ die Möglichkeiten seines Breyline-Werkstückspannsystems erweitert. Es kann nun auch Elektroden aufnehmen und eignet sich für komplexe Erodieraufgaben. Entscheidend sind dabei verschiedene eigens entwickelte Verlängerungen, Winkeleinheiten und Adapter, die sich mit manuellen oder pneumatischen Spanneinheiten kombinieren lassen. 

FCS-Werkstückspannsystem jetzt auch für Erodieraufgaben 

›EDM Line‹ erweitert Breyline-Spannsystem 

Die Hilma-Römheld GmbH stellt in Stuttgart erstmals den Dreiecks-Spannturm TS 80 für den wirtschaftlichen Einsatz in beengten Arbeitsräumen und in Palettenbahnhöfen vor. Der kompakte TS 80 ist lediglich 250 Millimeter hoch und rundet das Angebot des Unternehmens an Turmspannsystemen ab. Trotz seiner geringen Größe ist der aus Stahl gefertigte und etwa 20 Kilogramm schwere Turm besonders stabil und ermöglicht auch die Bearbeitung harter Metalle wie beispielweise Titan. Ein patentiertes Führungs- und Dichtungsprinzip verhindert das Eindringen von Spänen. 

Neue Systeme für die Werkstückspannung 

Kompakter Spannturm für die 5-Achs-Bearbeitung 

Auf der diesjährigen Euroblech stellt die Hilma-Römheld GmbH erstmals neue Greiferschienen-Kupplungen mit integrierter Selbstüberwachung vor. Außerdem zu sehen sind neue mechanisch, hydraulisch und elektromechanisch betriebene Standard-Keilspanner, Einschubspanner und Hohlkolbenzylinder für das Positionieren und Spannen besonders großer und schwerer Werkzeuge und Werkstücke mit hohen Spannkräften. 

Hilma mit drei Neuheiten zur Werkzeug-Spanntechnik 

Schnelle Werkzeugwechsel mit höchsten Spannkräften 

Für höchste Kraftdichte an jedem Punkt der Magnetspannplatte steht eine neue Reihe von Platten, die Röhmheld auf der K vorstellt. Mit ihnen lassen sich Werkzeuge und Formen jeder Größe und Geometrie und nahezu ohne Gewichtsgrenzen schnell, sicher und exakt spannen. Einsetzbar sind die Schnellspannsysteme für viele Anwendungen in der Kunststoffverarbeitung. Bei vertikalen und horizontalen Spritzgießmaschinen können Magnetspannplatten problemlos installiert oder später nachgerüstet werden. 

Mehr Kraft und Präzision 

Werkzeugspannen 

Die Wissner Gesellschaft für Maschinenbau mbH in Göttingen entwickelt und vertreibt seit 1986 individuell konstruierte Maschinen. Das patentierte und vollautomatische Vakuumspannsystem der ›Witec‹-Maschine zeichnet sich besonders durch seine enorme Spannkraft aus, vor allem bei sehr kleinen Teilen. 

Sicheres Spannen mit Papier 

Witec mit W.hold & press 

Runde, konturierte und selbst übergroße Werkstücke lassen sich mit Norelem-Spannkrallen schnell und sicher aufspannen. Die formschlüssige Spannung lässt hohe Schnittwerte zu; eine niedrige Spannhöhe von 1,5 mm behindert die Bearbeitungsvorgänge nicht. Runde Spannkrallen erweitern die Einsatzbandbreite des Maschinenspannstockes. 

Gut gespannt ist halb zerspant 

Spannkrallen 

Maschinen- und Vorrichtungsteile, Spannelemente, Bedienteile, Maschinen- und Basiselemente gehören zum Kerngeschäft der Erwin Halder KG. Das Sortiment umfasst dabei rund 7000 Normalien nach DIN/ISO und Werksnorm. Neben den Standardteilen bietet Halder auch auf Kundenanforderungen abgestimmte Sonderlösungen. 

Normalien und Sonderlösungen 

Aufsitzspanner und Andrückelemente 

Die Erwin Halder KG zeigt rund 1000 neue Produkte auf der EMO. Das Unternehmen wurde vor 75 Jahren mit der Erfindung des ›Simplex-Schonhammers‹ gegründet. 

Halder-Normalienkatalog ›N4‹ erscheint zur EMO 

Präzisionswerkzeuge

Strategie und Organisation

75 Jahre im Dienst des Werkzeugbaus 

Einen 40-prozentigen Kostenvorteil verspricht die Erwin Halder KG dem Anwender ihres Vorrichtungssystems ›V70 eco‹, mit dem das Unternehmen auf jüngste Entwicklungen reagiert. Früher war in der Fräsfertigung die Wiederholgenauigkeit für die präzise Fertigung eines Werkstückes nicht zuletzt davon abhängig, wie genau das zu bearbeitende Werkstück positioniert und gespannt war. Moderne Bearbeitungszentren mit 3D-Tastern können nun jedoch problemlos über die Steuerung kleine Ungenauigkeiten der Lage des Bauteils kompensieren. 

Genau und günstig gespannt 

Vorrichtungssystem ›V70 eco‹ der Erwin Halder KG 

Hainbuch will mit energieeffizienten Klein-Lösungen das Thema ›Backenspannung‹ neu definieren. Der Spanntechnik-Spezialist präsentiert ein Backenmodul, das klein, flexibel und schnell zu wechseln ist, aber trotzdem einen großen Spannbereich abdecken kann. 

Eine Spannlösung für alle Fälle 

Hainbuch Backenmodule 

Die Haimer GmbH zeigt auf der Metall München die neuesten Entwicklungen im Bereich hochpräziser Werkzeugaufnahmen und praxisnaher Sondermaschinen zum Schrumpfen und Wuchten. 

METALL (16.-19. März 2011), München: Haimer zeigt Schrumpffutter 

Werkzeugspannung in höchster Qualität 

Nullpunktspanntechnik in der ANwendung im Modellbau

Lange bevor ein neues Automodell auf die Straßen kommt, könnte man es bei MT Technologies schon anfassen – wenn nicht alles so streng geheim wäre. Der Modellbauer fertigt ganze Fahrzeuge als Referenz- und Prüfmodelle aus Aluminium für zahlreiche OEMs. Was die Experten mit hoher Zerspanungsleistung meist in Losgröße eins aus dem Vollen herausschälen, wird zuvor höchst effizient gespannt. Dank intelligenter Nullpunktspanntechnik von AMF gelingt dies im Baukastenprinzip schnell, flexibel, wiederholgenau und prozesssicher.

»Der Impuls kam aus der Formel 1«, erinnert sich Mario Goth an einen Besuch 2013 beim Sauber-Team in der Schweiz. Mit staunenden Augen sah der Leiter Mechanische Fertigung bei MT Technologies damals, wie modern die Renningenieure die Einzelteile mit AMF-Spanntechnik spannen. Was der Modellbaumeister anschließend in der eigenen Fertigung anstößt, ist inzwischen zu einem durchgängigen Nullpunktspannsystem auf allen notwendigen Maschinen gewachsen. Mit der Andreas Maier GmbH & Co. KG aus Fellbach (AMF) haben die Ingolstädter einen kompetenten Partner an ihrer Seite, der die Herausforderungen seiner Kunden wahrnimmt und aus Standardprodukten maßgeschneiderte Lösungen anbieten kann.

Spann- und Rüstprozesse vereinfacht und beschleunigt

»Bei MT Technologies sind wir von Anfang an auf offene Ohren gestoßen«, erwähnt Erik Laubengeiger von AMF, der damals den Kunden betreut hat. Die Bereitschaft, die aufwendigen Spannoperationen der Aluminiumrohblöcke zu vereinfachen und die langen Rüst- und Einmesszeiten deutlich zu verkürzen, war groß. »Schließlich sind die meisten Teile, die wir herstellen, Einzelteile oder Kleinserien von maximal vier Stück«, sagt Mario Goth.

Wenn es fertig ist, sieht das Modell im Maßstab 1:1 tatsächlich aus, wie ein richtiges Auto, nur eben aus Aluminium. Selbst Türen und Heckklappe lassen sich öffnen. Und es steht sogar auf Aluminiumfelgen. So können sich die Designer und Konstrukteure ein erstes dreidimensionales Bild eines neu geplanten Fahrzeugmodells machen und tatsächlich einmal drum herum laufen. Ebenso werden bei den OEMs Anbau- und Verkleidungsteile angebracht, um die Passungen für die spätere Serienfertigung zu verifizieren. Dazu sind sogar die Clips im Aluminiummodell schon mit angebracht. Später steht das endgültige Alu-Modell als Prüf- und Lehrenmodell am Band.

Entsprechend präzise müssen die rohen Aluminiumblöcke für die Einzelteile wie Bodengruppe, Seitenteile, Dach, Heckklappe und Räder auf den riesigen Portalfräsmaschinen gefertigt und vorher exakt gespannt werden. Zwei Aufspanntische mit 1300 × 2000 mm und zwei mit 1300 × 1000 mm sowie ein weiterer kommen in den Jobs-LinX-Maschinen zum Einsatz. Sie sind im Abstand von 200 mm bestückt mit je 50 beziehungsweise 20 K10-Nullpunkt-Einbauspannmodulen von AMF. »Mit dem definierten Rasterabstand bietet uns jeder Aufspanntisch größtmögliche Flexibilität bei der Positionierung der Elemente«, versichert Goth. Und wenn ein Spannpunkt außerhalb des Rasters oder sogar außerhalb der Platte liegen sollte, ist das auch keine große Herausforderung. »Mit Spannschienen, Mehrfachspannleisten oder weiteren zahlreichen Spannelementen von AMF erreichen wir jeden Punkt, den wir für ein sicheres Spannen benötigen.«

Das System ist so einfach und logisch wie Lego

Auf den Aufspanntischen mit integrierten Nullpunktspannmodulen und Kreuz-T-Nuten setzen die Werker modulare Zwischenelemente solange aufeinander, bis der Block oder das Rohteil die entsprechende Höhe erreicht, damit eine 5-Seiten-Bearbeitung möglich ist. Ebenso einfach lässt sich mit diesem Standardbaukasten die Aufspannung vorplanen. Das AMF-Sortiment aus Stütz-, Aufbau- und Ausgleichselementen sowie vielfältigen Adaptern ist hier nahezu unerschöpflich. Die obere Schnittstelle zum Werkstück bildet erneut ein mechanisches Nullpunktspannmodul K10, das die im Werkstück verschraubten M8- oder M10-Spannbolzen prozesssicher positioniert und spannt. »Das System ist so einfach und logisch wie Lego. Alles passt zueinander und lässt sich dank der Nullpunktspanntechnik schnell und passgenau platzieren«, betont Christian Vogel von AMF, der die Ingolstädter aktuell betreut.

Geöffnet werden die Spannmodule im Aufspanntisch hydraulisch bei 60 bar Betriebsdruck. Jedes einzelne zieht den passenden Spannbolzen mit zehn Kilonewton ein, und hält ihn danach formschlüssig mit 25 kN fest. Weil die Module intelligent konstruiert und sorgfältig gefertigt sind, schaffen sie das wiederholgenau und präzise kleiner 5 µm. Und weil sie durch Federkraft mechanisch verriegelt werden und so drucklos gespannt sind, werden die Druckleitungen nach dem Spannvorgang entfernt.

Kollisionsfreie 5-Seiten-Bearbeitung dank Direktspannung

Für die Direktspannung werden die dazu notwendigen Bohrungen für die Spannbolzen direkt in das Rohteil oder den Alublock eingebracht. Das planen die Konstrukteure schon mit ein. Damit die Bearbeitung später ohne Störkonturen und kollisionsfrei abläuft, stellt AMF für alle eigenen Produkte CAD-Daten in vielen gängigen Formaten zur freien Verfügung. »Das ist im Vorfeld eine unverzichtbare Hilfe«, versichert Vogel.

Die Zerspanungsleistung ist immens. Dabei kommen durchaus bis zu 40 Stunden Bearbeitungszeiten zusammen. Es ist keine Seltenheit, dass aus einem Alublock von 1,7 t Ausgangsgewicht eine Heckklappe herausgefräst wird, die am Ende nur noch 90 kg wiegt. Alles in allem werden für ein Fahrzeug verschieden große Aluminiumblöcke von insgesamt rund 20 t benötigt. Etwa fünf Monate dauert es, bis ein Fahrzeug in Originalgröße fertig ist. Weil mehrere großzügige Hallen die strikte Trennung einzelner Projekte voneinander sicherstellen, können die Modellbauexperten bei MT Technologies bis zu zehn Modelle im Jahr herstellen.

Erfahrung und Fertigungskunst für ein 1:1-Modell

Am Ende steht ein neues Fahrzeugmodell in Originalgröße vor dem Betrachter, lange bevor es auf die Straßen kommt. Für die Automobilhersteller ist das ein unverzichtbarer Baustein in der Entwicklungsphase eines neuen Modells. Und Dank der Erfahrungen im Modellbau sowie der Fertigungskünste des über 150 Jahre alten Traditionsunternehmens MT Technologies wissen die Entwickler schon frühzeitig, ob das Auto ihren Erwartungen gerecht werden wird. Ob es dann so rassig wie ein Formel-1-Bolide sein wird, ist allerdings eher nicht realistisch.

AMF Andreas Maier GmbH & Co Schloss- und Werkzeugfabrik 

https://www.amf.de

Die Partnerschaft von MT Technologies und AMF reicht bis 2013 zurück: links Mario Goth von MT-Technologies, rechts Christian Vogel von AMF

Das Nullpunktspannsystem von AMF ist so einfach und logisch wie Lego. Alles passt zueinander und lässt sich schnell und passgenau platzieren

Modellbauer MT Technologies minimiert seine Rüstzeiten dank AMF-Nullpunktspanntechnik: Mit wenigen Handgriffen ist das Werkstück für die 5-Seiten-Bearbeitung gespannt

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2021-06-24 AMF

AMF: Marktführer beim Spannen auf dem Maschinentisch

Das 1890 als Schlossfabrik Andreas Maier Fellbach (AMF) gegründete Unternehmen gehört heute weltweit zu den Marktführern rund ums Spannen, Schrauben und Schließen. Mit mehr als 5.000 Produkten sowie zahlreichen Patenten gehören die Schwaben zu den Innovativsten ihrer Branche. Durch weltweite Marktpräsenz haben die Mitarbeiter stets ein Ohr für die Probleme der Kunden. Daraus entwickelt AMF mit kompetenter Beratung, intelligenter Ingenieurleistung und höchster Fertigungsqualität immer wieder Standard- und Speziallösungen, die sich am Markt durchsetzen. Erfolgsgaranten sind bei der Andreas Maier GmbH & Co. KG Schnelligkeit, Kundennähe und über 240 gut qualifizierte Mitarbeiter. 2020 erzielte AMF knapp 40 Millionen Euro Umsatz.

<a href="https://www.amf.de" target="_blank">Link zur AMF-Website</a>

MT Technologies: Älter als das Automobil

Was 1869 von Michael Mißlbeck als Drechslerei gegründet wird, ist heute als MT Technologies einer der gefragtesten Modellbauer für alle namhaften Automobilhersteller. Als sich die Auto-Union 1949 in Ingolstadt ansiedelt, beginnt die Ausrichtung der Firma Mißlbeck als Modell- und Formenbauer auf die Automobilindustrie und damit das steile Wachstum bis auf 50 Millionen Euro Jahresumsatz, 480 Mitarbeiter und sieben Standorte in der Welt. Zahlreiche Innovationen begleiten die Firmenentwicklung und unterstreichen die Leistungsfähigkeit der Mißlbeck Gruppe bis ins 21. Jahrhundert. 2017 wird Mißlbeck wird als MT Technologies Teil der familiengeführten, weltweit operierenden Ayala Group, eingebunden in den Industriezweig AC Industrials.

<a href="https://www.mt-technologies.com" target="_blank">Link zur MT-T-Website</a>

Die riesigen Aluminiumblöcke für die Einzelteile eines Alu-Modells im Maßstab 1:1 wie Bodengruppe, Seitenteile, Dach, Heckklappe und Räder müssen präzise auf den riesigen Portalfräsmaschinen gefertigt und vorher exakt gespannt werden

Karosserie-Seitenteil und Alufelgen werden aus dem Vollen zerspant

Die Aufspannplatten sind im Rasterabstand von 200 mm bestückt mit K10-Einbauspannmodulen von AMF. Das bietet größtmögliche Flexibilität bei der Positionierung der Elemente

Die Werkstücke werden auf den Paletten direkt gespannt. Die Nullpunktspannmodule in den Aufspannpaletten nehmen die Spannbolzen von Aufbau- und Zwischenelementen auf. Die gibt es von 20 bis 100 mm. Oben ist erneut ein Nullpunktspannmodul K10.2 positioniert, das die im Werkstück verschraubten M8- oder M10-Spannbolzen mit 10 kN einzieht und verschließt und mit 25 kN Kraft hält

Mit der intelligenten Nullpunktspanntechnik von AMF lassen sich auch Punkte außerhalb der Aufspannplatte erreichen. So kann das Dachelement sicher für eine 5-Seiten-Bearbeitung gespannt werden

Nullpunktsystem

Spanntechnik

ausgabe 02/2021

ausgabe 01/2021

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